Verzeichnis der Abschlussarbeiten

Den Auswirkungen von technischen Innovationen kommt zunehmend größere Bedeutung zu. Daher wird in der vorliegenden Masterarbeit der Einfluss von unterschiedlichen Geräten auf die Verkehrssicherheit untersucht und der Frage nachgegangen, ob sich die Lenker/innen möglicher Gefahren auch bewusst sind. Ziel ist es, zu evaluieren und herauszufinden, welche Technologien die Fahraufgabe unterstützen und welche besonders ablenkend wirken. Eine eigens erstellte Umfrage mit 208 Teilnehmern sowie eine vertiefende Literaturrecherche bilden hierbei die Basis. So wird untersucht, ob beim Telefonieren ohne Freisprecheinrichtung der Gesprächsinhalt eine wesentlich größere Rolle spielt als das Halten des Telefons, oder ob das Bedienen von Multimediageräten wesentlich stärker als das Konsumieren deren Inhalte belastet. Um den Ablenkungsgrad während der Fahrt möglichst gering zu halten, muss daher bei der Entwicklung von Schnittstellen besonders auf die menschliche Leistungsfähigkeit geachtet werden. Da diese variiert und außerdem situationsabhängig ist, soll es möglich sein, verschiedene Sinne anzusprechen. Unterschiedliche Modalitäten helfen dabei, eine Überforderung der Lenker/innen zu vermeiden. Head-up-Displays als auch die Sprachsteuerung bieten Vorteile in der Verteilung kognitiver Kapazitäten und der Blickabwendungszeit. Außerdem wird gezeigt, ob die Lenker/innen jene Systeme, welche zur Ablenkungsreduktion beitragen sollen, auch im Vergleich zu anderen bevorzugen.

Due to the increasing number of functions in cars, the impact of technological innovation becomes more significant. Therefore this thesis examines the influence of technological devices on road safety and discusses whether drivers know the potential hazards. The goal of this thesis is to find out which technologies support the driver and which are distracting him. An especially for this thesis executed created survey with 208 participants, combined with a review of literature, build the base. It will be shown whether during phone calls without hands-free-equipment the conversation is a bigger distraction than holding the phone itself or whether the use of multimedia devices disturbs more than listening to the content. For navigation devices the type of operation and different presentation modes are crucial. To keep the distraction level to a minimum, human performance must be considered during the development of Human Machine Interfaces. Because of personal preferences it should be possible to address various senses. Different implementations help to avoid overloading the driver’s senses. Both, head-up-displays and voice-command-systems, offer benefits by requiring less cognitive resources. Furthermore better results of visual concentration may be achieved. The thesis will discover whether the drivers prefer those systems that contribute to reduce distraction.